好的，這是一篇關於日本貿易振興機構（JETRO）發布的紅海及相關海峽貿易數據的詳細報導，旨在以易於理解的方式呈現：
紅海航運遭遇寒冬：2019年以來通過量創低點，波斯灣出口未受明顯影響
【東京訊】 根據日本貿易振興機構（JETRO）最新發布的數據顯示，連接紅海與亞丁灣之間的戰略水道——曼德海峽的通過船隻數量，自2019年以來出現了顯著下滑，跌至最低點。與此同時，另一條重要的海上運輸動脈——霍爾木茲海峽的船隻通過量則相對穩定，未出現大幅波動。此數據揭示了地區地緣政治緊張對全球貿易路線的潛在影響。
紅海航線遇冷：安全擔憂導致船運量銳減
JETRO的報告指出，紅海區域的緊張局勢，特別是也門胡塞武裝的襲擊事件，對該地區的航運活動造成了嚴峻的挑戰。為了規避風險，許多國際航運公司紛紛選擇繞道非洲好望角，這不僅大幅延長了航運時間，也增加了運輸成本。
自2019年以來，曼德海峽的船隻通過數量創下歷史新低，這直接反映了航運公司對該區域安全性的極度擔憂。儘管具體的數量數據尚未在本次發布的概要中詳細披露，但「最低水準」的描述已足以說明問題的嚴重性。此舉對依賴紅海航線的貨物運輸，包括來自亞洲、歐洲和非洲之間的商品貿易，產生了顯著的影響。
這種繞道行為對依賴這條航線的產業鏈將造成連鎖反應。例如，歐洲消費者可能會面臨商品價格上漲的問題，而依賴亞洲商品供應的企業也將面臨更長的交貨時間和不確定性。
霍爾木茲海峽維持穩定：波斯灣石油運輸的關鍵通道
相較於紅海的嚴峻局面，連接波斯灣與阿曼灣的霍爾木茲海峽則呈現出另一番景象。JETRO的數據顯示，霍爾木茲海峽的船隻通過量在近期內沒有出現顯著的波動。這意味著，儘管地區局勢依然複雜，但作為全球石油運輸關鍵通道的霍爾木茲海峽，目前尚未受到同等級別的嚴重干擾。
霍爾木茲海峽是中東地區石油出口的主要海上通道，其暢通與否直接關係到全球能源供應的穩定。目前來看，該海峽的運營情況相對平穩，對於依賴波斯灣石油和天然氣供應的國家和地區而言，這無疑是一個相對積極的消息。
然而，需要注意的是，「沒有大的波動」並不代表完全沒有風險。霍爾木茲海峽的地緣政治敏感性眾所周知，任何局勢的突然變化都可能對全球能源市場造成劇烈影響。因此，雖然目前保持穩定，但各方仍需對該海峽的局勢保持高度關注。
分析與影響：全球供應鏈的韌性面臨考驗
此次JETRO發布的數據，為我們理解當前全球貿易路線的脆弱性提供了重要視角。紅海航線的通行量驟降，再次凸顯了地緣政治風險對全球供應鏈的巨大影響。航運公司需要不斷權衡運輸效率、成本以及安全等多重因素，而這背後的決定，最終將傳導至終端消費者。
對於日本企業而言，這意味著在規劃對外貿易和供應鏈時，需要更加謹慎地評估和分散風險。尋找替代航線、加強與物流夥伴的溝通、甚至考慮在特定情況下調整生產或採購策略，都可能成為應對當前挑戰的必要手段。
未來，紅海局勢的走向將是影響全球航運業和貿易格局的重要變數。日本貿易振興機構將持續關注相關動態，並為日本企業提供必要的資訊與支援，以應對複雜多變的國際貿易環境。
紅海とアデン湾間の通過隻数は2019年以降最低水準、ホルムズ海峡は大きな変動なし
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2025-06-30 07:20，’紅海とアデン湾間の通過隻数は2019年以降最低水準、ホルムズ海峡は大きな変動なし’ 根據 日本貿易振興機構 發布。請撰寫一篇詳細的文章，包含相關資訊，並以易於理解的方式呈現。請用中文回答。